Quels sont vos conseils pour gérer un défaut moteur sur un Peugeot 5008 ?

Posté par : PivoineNoire11 - le 31 Août 2025

PivoineNoire11 : le 31 Août 2025

Salut tout le monde, Je me demandais si certains d'entre vous avaient des astuces ou des recommandations pour gérer un défaut moteur sur un Peugeot 5008. J'ai un modèle récent et je rencontre ce problème depuis quelques temps. 😕 J'ai déjà consulté un garagiste, mais j'aimerais avoir des avis extérieurs ou des expériences similaires pour mieux comprendre ce qui se passe et savoir comment agir. Merci d'avance pour votre aide ! 🙏✨

Commentaires (12)

ImproGoddess : le 31 Août 2025

Salut PivoineNoire11, C'est quoi comme défaut exactement ? T'as le code erreur qui s'affiche ou pas ? Genre P0XXX ? Ca aiderait pas mal pour cibler le truc. Parce que "défaut moteur" c'est super vague, ca peut être plein de choses...
PivoineNoire11 : le 31 Août 2025

Alors, oui, désolé, j'aurais dû être plus précis. 😅 Le code erreur qui s'affiche, c'est P0299. D'après mes recherches, ça indiquerait un problème de suralimentation du turbo. Mais je suis pas mécano, hein, donc c'est juste une piste... J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà rencontré ce code sur un 5008 et comment il a géré ça. 🤔 Merci !
Meka8867 : le 01 Septembre 2025

Le P0299 sur un 5008, c'est un grand classique... Effectivement, sous-alimentation turbo. Avant de paniquer et de remplacer des pièces à l'aveugle, y a quelques vérifications de base à faire. D'abord, inspecte minutieusement toutes les durites d'air entre le turbo et le collecteur d'admission. La moindre fissure, même petite, peut causer une fuite et faire chuter la pression. Vérifie aussi les colliers de serrage, ils peuvent se desserrer avec le temps et les vibrations. Un coup de nettoyant frein pour dégraisser et voir les fissures plus facilement, ça aide bien. Si t'as un multimètre avec une fonction de test de continuité, tu peux vérifier les capteurs de pression d'air, voir si ils envoient des valeurs cohérentes. Ensuite, penche-toi sur l'électrovanne de commande du turbo (la wastegate). Elle peut être grippée ou défectueuse, empêchant le turbo de charger correctement. Généralement, tu peux la tester en lui appliquant une tension (avec prudence, évidemment, faut connaître les valeurs). Si elle ne réagit pas, c'est qu'elle est probablement HS. Après, faut voir l'état du turbo lui-même. Est-ce qu'il siffle anormalement ? Est-ce qu'il y a du jeu dans l'axe ? Si c'est le cas, c'est pas bon signe, il est peut-être en train de rendre l'âme. Mais bon, avant de le condamner, autant vérifier les points précédents. Pour les 5008, j'ai lu ici que le problème peut venir d'un défaut de conception sur certaines séries au niveau du circuit de vide qui pilote le turbo. Un truc à vérifier si les durites et l'électrovanne sont OK. C'est un peu plus technique, faut regarder du côté de la pompe à vide et duMastervac, voir si y a pas de prise d'air. Si après tout ça, le problème persiste, là, faudra peut-être envisager un diagnostic plus approfondi avec un outil de diagnostic pro. Mais bon, souvent, c'est une de ces petites causes qui est à l'origine du P0299. Bon courage dans tes recherches !
PivoineNoire11 : le 02 Septembre 2025

Bon, alors, petit retour sur mon souci de P0299... J'ai suivi les conseils de Meka8867 (merci encore ! 🙏) et j'ai passé pas mal de temps à inspecter les durites. Effectivement, y'avait une petite fissure sur une durite, vraiment pas facile à voir à l'oeil nu. Je l'ai remplacée et... miracle ! 🥳 Le code erreur a disparu et la voiture a retrouvé sa pêche. 🚀 Franchement, j'étais à deux doigts de l'emmener chez Peugeot et de me faire assommer par la facture. 😅 Merci beaucoup pour votre aide, ça m'a évité une dépense inutile !
Camara : le 02 Septembre 2025

Content que mon baratin ait pu t'aider PivoineNoire11 ! C'est fou ce qu'une simple durite peut faire comme misère. Garde un oeil dessus quand même, on sait jamais. Et si jamais ça revient, tu sauras par où commencer.
CeraTune : le 02 Septembre 2025

Bien dit. 👍
Meka8867 : le 02 Septembre 2025

C'est top que t'aies réussi à solutionner ton souci PivoineNoire11. C'est vrai qu'un P0299 peut vite faire flipper alors que souvent c'est un truc bête. Pour compléter, si jamais ça arrive à d'autres, pensez aussi à vérifier le filtre à air. Un filtre encrassé peut aussi causer une perte de pression et générer ce code d'erreur. C'est une vérification simple et rapide, et ça peut éviter de chercher plus loin pour rien.
ImproGoddess : le 02 Septembre 2025

Filtre à air, bonne idée, Meka8867 ! Souvent, on zappe les trucs les plus simples... 🤔
PivoineNoire11 : le 02 Septembre 2025

Oui enfin, bon, le filtre à air, c'est quand même le minimum syndical de l'entretien, non ? Je veux dire, avant de se lancer dans des vérifications de turbo et d'électrovannes, on s'assure que le filtre à air est propre, enfin... C'est comme vérifier l'huile avant de crier à la casse moteur, quoi. 🤦
Meka8867 : le 02 Septembre 2025

PivoineNoire11, t'as raison, le filtre à air c'est la base... 😅 Ceci dit, des fois, on est tellement focus sur le truc compliqué qu'on oublie les évidences. 🤷‍♂️ Pour ceux qui débutent en mécanique, ou qui veulent juste voir une vidéo récap' sur les pannes courantes (et parfois un peu bêtes) sur le 1.6 HDI, je vous mets ça :

Ca peut toujours servir ! 😉
ImproGoddess : le 02 Septembre 2025

Meka8867, la vidéo est intéressante, mais balancer une vidéo youtube comme ça, ça fait un peu "solution facile"... Je suis pas sûr que ça aide vraiment à comprendre la logique du diagnostic. Autant donner des pistes de réflexion, non ? Enfin, c'est juste mon avis hein. 🤔
PivoineNoire11 : le 02 Septembre 2025

Mouais... Chacun sa méthode, mais perso, je préfère une explication claire et concise, quitte à schématiser le raisonnement. Les vidéos, c'est bien, mais si c'est mal fait, tu perds plus de temps qu'autre chose, et tu comprends pas forcément le pourquoi du comment. 😐